Statystyki awaryjności ADAC 2008

Statystyka awaryjności ADAC 2008 uwzględnia 92 serie modeli, które zarejestrowano w latach 2003 - 2008. Uwzględnione zostały te samochody, które osiągnęły minimum 10 000 rejestracji w Niemczech, co najmniej w jednym roku produkcji między 2003 - 2008. Poza tym powyższe serie modeli musiały być na rynku przynajmniej od trzech lat w zasadniczo niezmienionej formie. Mniej popularne pojazdy nie stanowią wystarczącej bazy danych. Oceny awaryjności samochodów osobowych dokonano w oparciu o 2,46 mln. interwencji pomocy drogowej ADAC, które miały miejsce w roku kalendarzowym 2008. Wartości zawarte w tabeli wyników pokazują, jak dużo awarii wypadło każdorazowo na 1000 zarejestrowanych w Niemczech samochodów, odpowiedniego typu i rocznika. Klasyfikacja wewnątrz tabeli wynika z sumy "czynników korekty", które obejmują wszystkie lata rejestracji. Zwycięzcą w jednej klasie może być tylko ten, kto przez dłuższy okres czasu ma mało usterek.

Na ostateczną pozycję, którą zajęła dana marka składały się pojedynczo zajmowane miejsca, za każdym razem brano pod uwagę lata rejestracji. Odchylenia w osiągnięciach z danego roku wynikające z średniej wartości w odpowiedniej klasie pojazdu zostały wzięte pod uwagę przy obliczeniu liczby usterek. Statystyka awaryjności ADAC posiada certyfikat ISO 9001:2000.

W 2008 roku pomoc drogowa ADAC dokonała 3,5% mniej interwencji niż w roku ubiegłym. Z jednej strony miała na to wpływ łagodna zima trwająca do początku 2009 roku, z drugiej jednak strony mniejsze około 0,8% osiągnięcia wszystkich samochodów osobowych w Niemczech. Poza tym przypuszcza się, że kierowcy z powodu ostatnio bardzo wysokich cen paliwa byli bardziej oszczędni i ostrożniejsi, co również wpłynęło na liczbę awarii samochodowych.

Po zmianie trendów sprzed kilku lat niemieckie samochody nie tylko utrzymywały się na pierwszych miejscach, ale również kolejne modele je zdobywały. Audi równocześnie w trzech klasach zajmuje podium zwycięzcy (w kolejnych jest na drugim miejscu). Tylko Citroenowi z modelami Xsara i C4 Picasso udaje się przełamać to niemieckie natarcie. Japońskie produkty nie potrafiły zatrzymać swojej tendencji spadkowej w sprawie podatności na awarię.